4号线、8号线、云巴，这些轨道线路有了新进展

近日，济南轨道交通4号线、8号线建设一线“节”报频传(pínchuán)，4号线位里庄出入线至泉城公园站（以下均(jūn)为工程名）区间实现“长轨通”；8号线彩龙路站至山东现代(xiàndài)学院站区间热滑试验也正式(zhèngshì)启动……项目建设加快推进。 4号线：位里庄至(zhì)泉城公园站实现“长轨通” 作为贯穿济南主城区东西的交通大动脉(dàdòngmài)，4号线工程线路长、站点多，施工环境复杂，尤其是铺轨作业面临战线绵长、作业空间受限、多专业交叉施工以及减振降噪要求(yāoqiú)高等多重挑战。为确保(quèbǎo)工程如期(rúqī)推进，建设者们迎难而上，打响了铺轨攻坚战。 项目团队创新采用“机铺+散铺”组合施工模式，实施“双向对铺”，有效破解了(le)空间狭小、交叉作业多的难题(nántí)。施工高峰时期，全线同时开设8个作业面，8台新型(xīnxíng)自变形轮式铺轨吊(diào)、8台自变形轮胎式罐车高效(gāoxiào)协同，创下了单日铺轨670米的速度纪录，大幅提升了施工效率。 为保障列车运行平稳舒适并(bìng)降低环境影响，4号线关键区段采用钢弹簧(tánhuáng)浮置板道床技术，在轨道与道床间设“缓冲带”，利用弹簧压缩吸收振动能量，可降噪10至15分贝。同时，建设者运用高精度(gāojīngdù)闪光焊接技术，将全线长钢轨无缝锁定，焊接精度控制(kòngzhì)在3毫米内，大幅提升轨道平顺(píngshùn)性，优化乘客乘坐体验。 随着位里庄出入线至泉城公园站段最后一簇焊花的完美(wánměi)绽放，该段正式(zhèngshì)宣告“长轨通”，标志着4号线朝着全线轨道贯通迈出了关键一步，为线路(xiànlù)按期通车提供了有力保障。 截至目前，4号线全线已(yǐ)实现贯通，所有车站(chēzhàn)主体结构均已封顶，各区间轨道铺设、机电施工、调试及装饰装修等作业有序衔接、压茬(yāchá)推进，正在向既定节点目标奋力冲刺。 8号线:全线动车调试即将开始(kāishǐ) 在4号线取得突破的同时，8号线也迎来了建设进程中的标志性(biāozhìxìng)时刻。6月5日，8号线中段（彩龙路(cǎilónglù)站至山东现代学院站区间）热滑试验正式启动，热滑完成后将进行全线动车(dòngchē)调试。 热滑(rèhuá)试验是新线列车在接触网取电下的首次运行(yùnxíng)，是对多系统设备性能及接口关系的全面检验，直接影响后续调试和开通。为保障8号线热滑顺利，项目部(xiàngmùbù)多措并举，创新开展“拉手式(shì)巡道(xúndào)”，组织人员徒步排查轨行区(guǐxíngqū)异物；严格测量全线限界，杜绝物体侵入；采用轨道车“探路”、电客车低速轧道双重保障；同时严格轨行区管理，全方位确保热滑安全高效进行。 中段热滑试验完成后(hòu)，预计6月8日起开始全线动车调试，此次动车调试持续约2-3个月，期间将综合检测、验证和(hé)优化调整线路各系统性能(xìngnéng)、状态及匹配度(dù)，确保达到设计标准，满足高速安全运营要求。后续还将开展3个月试运行、专项验收(yànshōu)，通过安全评估后载客运营。 目前，8号线所有车站(chēzhàn)主体结构均已(yǐ)封顶，装饰装修和附属结构施工正在紧锣密鼓地进行中(zhōng)，各参建单位正全力以赴，确保年底建成通车。 云巴：动车调试加快(jiākuài)推进 济南低(dī)运量轨道交通高新东区环线（以下简称“高新东区云巴”）继全线轨道梁顺利贯通后，项目(xiàngmù)建设再度按下 “加速键”，各项工程正以更饱满(bǎomǎn)的建设热情和更紧凑的施工节奏稳步推进。 目前(mùqián)，高新东区云巴工程进入最后(zuìhòu)冲刺阶段，32座车站全部封顶，正进行装饰装修。与此同时，供电(gōngdiàn)、通信信号等专业线缆敷设和机电设备安装同步推进。值得关注的(de)是，列车已率先在彩虹湖公园站到唐冶东路站开展调试工作，全力确保顺利达成年底通车运营目标。 随着中高考临近，为保障考生(kǎoshēng)们(men)有一个安静的休息和(hé)学习环境，集团各在建项目(xiàngmù)在加速推进的同时全面开展“静音行动”，以最高标准和最严措施(cuòshī)为考生按下城市建设(jiànshè)“静音键”，用精细化管理和技术保障守护安静考试环境。轨道交通延伸承载城市发展未来，此刻的宁静护航万千学子梦想启航，建设提速，关怀不减，济南轨道交通集团始终与泉城同频共振，为梦想保驾护航。 （大众新闻记者 刘(liú)飞跃）