35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡期间(qījiān)，程玉贞还会带着票夹上车。 东南网(wǎng)6月22日讯（福建日报见习(jiànxí)记者 余跃 文/图）6月17日起，福州33路公交正式取消人工售票(shòupiào)。这标志着福州公交全面进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞十分不舍：“感觉心里空空(kōngkōng)的。” 为了让老年乘客逐渐适应，售票员将在(zài)车上引导(yǐndǎo)乘客根据车程投币或上下车刷卡、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票。分段计价1~5元(yuán)，上下车(shàngxiàchē)都要记得刷卡或扫码。下车不刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是(háishì)打起十二分精神，关注着每一位上下车的乘客。 “感觉公交(gōngjiāo)售票员很厉害” 1997年，20岁出头的程玉贞成为一名公交售票员(shòupiàoyuán)。 “我舅妈就是公交售票员。在(zài)我还是小学生的时候，就经常看见(kànjiàn)她拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初(zuìchū)印象。 程玉贞的(de)职业生涯曾因结婚生育中断，但(dàn)完成终身大事后，她再次成为拿着票夹的公交售票员。 33路是(shì)福州(fúzhōu)最后(zuìhòu)一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙地区有许多老年乘客(chéngkè)，还有很多老年人特意从市区去白沙乡下买菜，小拖车和篮子塞得满满当当。我们会帮他们搬搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校和医院，有很多小孩和病患乘车。有些病人和老人腿脚不方便，我们会搀扶他们(tāmen)上下车，还要提醒(tíxǐng)他们不要坐过站、帮忙指路……售票(shòupiào)员不只是售票，我觉得很有意义(yìyì)。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换工作，“我很(hěn)喜欢这个(zhègè)职业，明年3月我就要退休了，真正干了一辈子”。 福州33路公交起终点是台江区公交仁德站和闽侯县(mǐnhòuxiàn)白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学(zhōngxué)等地标，共53站，全程需要一个半(yīgèbàn)小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的第一班车；反方向的第一班车在(zài)5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车(fāchē)前做好所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路公交车先开到仁德来，再载客去白沙。”程玉贞解释(jiěshì)，“因为仁德站停不下这么多线路的(de)车，所以33路的20辆车每晚都要(yào)停到白沙去。” 最后一班33路，是在(zài)20时45分从仁德站(zhàn)出发，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员(jiàshǐyuán)每天要跑(pǎo)4个来回，也就是8趟。每天光是在车上的时间就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭。每次跑完一个(yígè)来回，到下一趟发车以前(yǐqián)，都可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间还要看车子实际的速度。如果路上堵车，休息时间就要缩短了。如果路上车(lùshàngchē)少，公交开起来顺畅，就可以多(duō)休息一会儿(yīhuìer)。”林萍解释。 从业20多年(duōnián)，程玉贞看着33路公交从手动挡换到自动挡(zìdòngdǎng)，渐渐地，电车也加入了公交队伍，好多车辆从“新朋友”变成了“老伙计(lǎohuǒjì)”。 近年(nián)来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的(de)驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有的40名售票员，退休的退休，转行的转行，如今还(hái)剩28名。 “以前江滨是很窄的马路，两个方向都只能过一辆车，还有(háiyǒu)很多路是坑坑洼洼(kēngkēngwāwā)的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向有八车道(chēdào)，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更平了，车道更多，环境也越来越好了。“隔一段路就有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常(fēicháng)漂亮(piàoliàng)。”程玉贞说。 随发展一同而来(érlái)的是冲击。 这些年，由于福州公交线路增加、地铁线路增多(zēngduō)、私家车和网约车数量增长、福州取消(qǔxiāo)五(wǔ)城区电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客少了很多。 “人多的(de)时候，光是3块5的票，一天就会(huì)卖掉三四百张，票夹上那一格完全不够。”程玉贞还回想起车上拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从(cóng)前面到后车厢售票，得从乘客(chéngkè)堆起来的行李上爬过去。” 无人售票(wúrénshòupiào)公交的分段(fēnduàn)计价技术也十分成熟了，只要上下车都刷一次交通卡或二维码就能实现。早在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路(gōngjiāoxiànlù)。 “大家一直想着(xiǎngzhe)什么时候轮到33路，毕竟随着时代(shídài)发展，无人售票是大势所趋。”程玉贞说。 而33路公交的乘客中，扫码支付占比也(yě)突破了80%。 三个月(yuè)的过渡期(guòdùqī)结束之后，售票员会转去不同的岗位：站务员、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展从不停步，每个人都(dōu)可以不断学习(xuéxí)新知识、新技能，以适应日新月异的社会。